江西鹰潭至瑞金至广东梅州铁路(简称“鹰瑞梅铁路”)属国家“十二五”铁路发展规划项目，对强化我国中部内陆腹地出海通道、提高东南沿海港口集疏能力有重要意义，但因诸多因素影响，项目立项迟迟未获国家批准。3月13日，记者了解到，本次全国两会上，江西代表团向大会提交建议，建议国家尽快批准鹰瑞梅铁路立项，争取在“十三五”初期开工建设。
　　建议指出，建设鹰瑞梅铁路，是促进区域开发和沿线革命老区经济快速发展的需要。江西、广东、福建三省毗邻，同为“泛珠三角区域”成员，鹰瑞梅铁路所经的鹰潭、抚州、赣州、梅州同属国务院批准的赣南等原中央苏区和海峡西岸经济区。受诸多因素影响，地处中部内陆省份的江西经济发展水平相对滞后，人均GDP尚不足广东的40%，差距明显。
　　目前，江西等中部地区至沿海地区间铁路运输质量和能力与运输需求的矛盾突出，极大阻碍和限制了区域间开展广泛经济合作。鹰瑞梅铁路项目是联系我国中部与东南沿海地区间的重要纽带，建成后可以有效缩短粤东、福建等沿海发达地区与江西等中部欠发达地区间的时空距离，对实现海峡西岸经济区及泛珠三角区域经济合作等方面具有重要意义。
建议称，项目建设是强化我国中部内陆腹地出海通道、提高东南沿海港口集疏能力的需要，也是优化和完善路网布局、构建阜汕南北新通道、合理调节南北铁路干线运输能力、增强路网运输能力和灵活性的需要。
　　鹰瑞梅铁路属国家“十二五”铁路发展规划项目。建议指出，原铁道部时期已开展了该项目前期工作，项目建议书已于2010年底上报国家发改委立项，后由于诸多因素影响，项目停滞在预可研阶段。
　　“该项目建成后可以填补江西省宁都、石城、安远和寻乌4个铁路‘空白县’，增加一条‘客货兼顾’向南出海的铁路运输通道。”在建议中，江西代表团表示，建议将鹰瑞梅铁路结转至国家“十三五”铁路发展规划，并按照原预可研方案，即：鹰潭至瑞金至梅州方案(赣州境内途经宁都、石城、瑞金、会昌、安远、寻乌6个县市)加快完成鹰瑞梅铁路的立项、可研等前期工作，争取在“十三五”初期开工建设。