中国江西网讯 红谷隧道的开通，让南昌市民体验了过江“新速度”。不过，也有市民不明白：为何过江隧道没有规划非机动车道和人行道？为此，记者采访了江西省交通设计研究院的相关专家。专家表示，目前长隧道都不适合建非机动车道、人行道，原因主要有三：一是存在很大的安全隐患；二是隧道中汽车废气、噪音会损害行人健康；三是成本太高。

    现象

    非机动车出入隧道

    9日清晨，记者在新公园路隧道看见，一些非机动车从隧道驶入驶出，有的甚至带着儿童骑行。隧道内，非机动车骑行者占了一股机动车道，机动车从非机动车旁呼啸而过，看得人胆战心惊。

    记者随机采访了几位自行车骑行者，他们表示，隧道可以节省不少绕路的时间，而且里面很凉快。他们认为，建隧道时本就应该规划非机动车道。

    交警

    不要走捷径，安全第一

    记者了解到，南昌市交警部门在各隧道出入口都组织了人员管理，禁止非机动车和行人进入，有的还安置了“严禁行人、非机动车进入隧道”的警示牌，并取得了一定效果。

    同时，南昌市交警部门提醒非机动车驾驶人，隧道没有设置非机动车道是根据设计规范来的，非机动车驾驶者不要为走捷径去任意穿行隧道，保障通行安全才是最重要的。

    释疑

    三大原因不允许建非机动车道

    “短隧道设置还有可能，长隧道设置是不太现实的。”专家解释说，因为隧道一般挖在地下，像一个半密闭空间，汽车在里面行驶，会产生大量废气和噪音，如果行人在内行走或骑行超过2公里，极有可能会缺氧窒息或一氧化碳中毒。专家表示，红谷隧道及其他隧道未规划非机动车道、人行道，这是经过专家及职能部门多次审查研究确定的。另外，设非机动车道及人行道还存在很大安全隐患，“如果早高峰隧道堵车，汽车怠速时尾气排放量最大，或发生车辆碰撞燃烧产生毒气，会对暴露在外的非机动车驾驶人和行人产生很大危害。”

    《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定：对长度大于1000米、行驶机动车的隧道，严禁在同一孔内设置非机动车道或人行道。

    除了安全问题，机动车和非机动车在各方面的不同标准也加大了建造难度，增加了投资。专家举例说，隧道一般10米宽，而非机动车要达到3～3.5米宽。“根据受力的大小，到了一个临界面，造价就不同。比如10米宽的隧道造价每米20万元，如果13.5米宽则要达到每米40万元，造价成几何倍数增长。”此外，机动车、非机动车共用隧道带来的管理难度也很大，投入过多的人力物力是不经济的。南昌期货期权网整理