甲醇单月进口量再创历史新高，价格恐将继续震荡寻底

2019年10月，中国甲醇进口总量为112.05万吨，进口量同比增加68.34%，环比增加15.89%；出口总量0.07万吨，出口同比减少96.43%，环比减少95.16%。进口月均价244.73美元/吨，出口月均价457.30美元/吨。

2019年1-10月，中国甲醇进口量合计已达到878.16万吨，较2018年1-10月增长了43.22%，已超出2018年全年进口量18.21%。

在甲醇进口量不断提高的同时，甲醇进口均价也接连下调，10月进口均价在244.73美元/吨，较2018年均价418美元/吨下调173.75美元/吨，同比下降41.52%。甲醇单月进口量创历史新高，由于我国国内需求近期整体相对弱势，进口量又只增不减，港口库存近期虽有下降，但港口总体库存今年一直在高位震荡。

从2019年1-10月甲醇进口来源国来看，我国主要的甲醇进口国为伊朗、新西兰、阿联酋、阿曼、沙特阿拉伯等国家。伊朗作为我国主要进口国，2018年1-10月伊朗进口量为210.40万吨，2019年1-10月伊朗进口量为233.53万吨，进口量增长了11%。并且伊朗今年新装置Busher已确切产出合格品，但工厂装置开工负荷不高，目前尚在2-3成，装置正提负中，若装置满负荷运行之后，我国伊朗进口量或再度增加。

据不完全统计，近期到港船只数量相对前期有限，部分国外装置开工不高，预计后期甲醇进口数量或较前期有窄幅缩减，但具体缩减幅度有待跟踪，预计2019年全年甲醇进口量或在千万吨左右。

今年10月之后，甲醇MA2001合约价格连续下跌，创出近期低点1891，之后稍有反弹，但进口数据不利，价格再次转为向下。

技术上目前依然是空头趋势，运行在20日线以及60日线之下，均线空头排列，MACD零轴之下运行，目前为金叉状态；资金面上，再次出现增仓下跌的走势。

预计后市或将继续震荡下跌寻底，不排除会破前期低点的可能，不过下方会有不同程度的成本支撑，能否反弹要看busher增量供应释放和南美货源到港情况，以及气头装置检修预期、库存、需求等因素。

下行风险：伊朗新产能货源释放超预期顺利，预期检修明显下降；

上行风险：MTO需求超预期回升，原油大涨，上游检修超预期；

MA2001合约短期支撑位：1860；

MA2001合约短期阻力位：2100；